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　　9月18日下午，澎湃新聞走進(jìn)了比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福的辦公室，與王傳福進(jìn)行了一次面對面的交流。

　　在談到我國的燃油車退出時間表時，王傳福表示，工業(yè)與信息化產(chǎn)業(yè)部目前研究這一退出機(jī)制對所有做新能源車的都是利好，對國家的環(huán)境保護(hù)也是利好，特別是對中國現(xiàn)在減少石油的依賴有特別重要的意義。因而停止燃油車的生產(chǎn)和銷售對中國來說可能更迫切。

　　王傳福進(jìn)一步解釋道：“中國是多煤少油的國家，一臺燃油車平均一年要消耗兩噸油，這兩噸油中有62%來自于進(jìn)口。進(jìn)口的油通過海上運(yùn)過來，現(xiàn)在南海問題非常復(fù)雜，因此減少對石油的依賴，其實(shí)也是（有益于）我們國家的石油安全、能源安全。”

　　另一方面，王傳福還認(rèn)為，電動車的普及在節(jié)能減排方面會有顯著的效果，有助于改善空氣質(zhì)量和減緩地球升溫。

　　王傳福指出，現(xiàn)在中國處于大規(guī)模的城市化過程中，同時中國也經(jīng)歷了全球最大規(guī)模的汽車普及化的過程，這兩個變化帶來了兩個嚴(yán)峻的社會問題：即污染和擁堵。

　　“怎么既治污又治堵？我們希望通過電動車和云軌來解決。電動車解決的是污染的問題，那么我們希望云軌可以解決城市的擁堵。地鐵是非常昂貴的，也只有一些大城市才能修。云軌的造價、建設(shè)周期都比地鐵要小、要短。通過發(fā)展這種軌道交通解決城市的擁堵問題。”王傳福說道。

　　云軌是比亞迪自主研發(fā)的一種新型中運(yùn)量單軌交通系統(tǒng)。2016年10月13日，比亞迪歷時5年、投資50億元研發(fā)的跨座式單軌——“云軌”在深圳舉行首發(fā)儀式。2017年8月31日，首條云軌線路已經(jīng)在銀川花博園通車。

　　在過去比亞迪的發(fā)展過程中，王傳福常常深入研發(fā)一線、親自與技術(shù)員工探討問題，因而被稱為最像技術(shù)專家的企業(yè)家。王傳福向澎湃新聞記者表示，現(xiàn)在隨著比亞迪的業(yè)務(wù)日益多元，他能夠深入一線的時間已經(jīng)不如從前，但他仍然愿意時常聽一聽來自一線技術(shù)方面的匯報。
　　在王傳福的辦公室里，擺放著許多來自客戶贈送和比亞迪自己的車輛模型，其中最讓王傳福感到得意的一款車型，不是比亞迪在國內(nèi)打響了一定知名度的電動轎車，也不是讓比亞迪揚(yáng)名海外的電動大巴，而是一輛看起來甚至有些不起眼的道路清掃車模型。

　　王傳福告訴澎湃新聞記者，這一車模的原型是2015年9.3紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵儀式前，比亞迪為長安街提供的電動洗掃車。

　　“當(dāng)時我們?yōu)槟谴伍啽鴾?zhǔn)備了差不多20多臺洗掃車，在閱兵開始之前20輛來自比亞迪的純電動洗掃車一字排開把天安門前的道路洗掃得非常干凈。這一款車采用了重型卡車的底盤。比亞迪也是第一家實(shí)現(xiàn)了把電動車技術(shù)不僅運(yùn)用在乘用車，也運(yùn)用到重型卡車上面。”

　　在王傳福的辦公室里還有一張他和股神沃倫·巴菲特的合影。在合影中，雙方正在交換禮物——王傳福交給巴菲特一輛比亞迪車模，巴菲特則將自己的錢包交到王傳福手中。2008年巴菲特以18億港元的價格投資比亞迪，這也是巴菲特在中國投資的第一家公司。

　　王傳福向澎湃新聞記者表示，這是一張很有寓意的照片，“我把我們未來的業(yè)務(wù)、令人滿意的產(chǎn)品交給他（巴菲特），他給我們投資。”