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      百姓關(guān)注·汽車社會中的問題①

      日期:2017-03-22 08:46:13   來源:   點(diǎn)擊:
           司機(jī)開車看手機(jī)撞傷我兒

        去年,我的兒子在騎自行車上班途中,被一輛右轉(zhuǎn)彎的汽車撞飛了。司機(jī)承認(rèn)當(dāng)時正在低頭看手機(jī)接單,沒有注意到右前方的自行車。事故造成兒子顱內(nèi)大面積出血,頸椎錯位。幸運(yùn)的是,經(jīng)過一個多月的住院治療,我兒子的顱內(nèi)出血治愈了,但頸椎錯位卻仍需要進(jìn)行長期康復(fù)性治療。

        如今,年輕人整天離不開手機(jī),就連開車時也時不時見縫插針地看手機(jī),似乎生怕漏看了信息,出租車司機(jī)為接網(wǎng)約單,也時?词謾C(jī),由此造成許多交通事故,最終害人又害己!

        我認(rèn)為,有關(guān)部門應(yīng)該嚴(yán)格相關(guān)法律,比如,若因開車看、打、接手機(jī)被查處3次,就直接吊銷駕駛執(zhí)照;若因開車看手機(jī)或者接聽手機(jī)造成人員重大傷亡、財產(chǎn)重大損失事故,就應(yīng)直接吊銷駕駛執(zhí)照,并行政拘留甚至追究其刑事責(zé)任。只有加大法律的處罰力度,才能讓駕駛員規(guī)規(guī)矩矩開車,才能保證道路交通安全有序。

        浙江杭州市 劉愛華

        

        馬路“低頭族”不治不得了

        隨著智能手機(jī)、平板電腦的普及,如今在街頭隨處可見“低頭族”,越來越多的“馬路低頭族”已成為道路交通安全的新生“隱患”。更可怕的是,駕駛員開車時看手機(jī)現(xiàn)象也相當(dāng)普遍。不久前有媒體報道,據(jù)蘭州交通部門統(tǒng)計,該市因低頭看手機(jī)過馬路以及駕車看手機(jī)引發(fā)的交通事故呈逐年上升趨勢,去年交通事故同比上升11%。

        近些年來,由于低頭看手機(jī)而引發(fā)的嚴(yán)重車禍,可謂不勝枚舉。比如,去年11月在湖南岳陽,一家長只顧看手機(jī),至其獨(dú)自走在路上的兩歲女兒被汽車碾壓殞命;去年2月,南京街頭一95后女孩街頭走路看手機(jī)被汽車撞飛;2014年,江蘇句容一司機(jī)7分鐘內(nèi)低頭看手機(jī)39次,剎車不及撞死一名老人;2013年,南京一男子火車道口低頭專注看手機(jī),連火車的鳴笛聲都沒聽到,導(dǎo)致火車被逼停18分鐘……

        “低頭族”引發(fā)的車禍或事故,不僅危害自身,也危及公共安全。

        據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,去年以來全國共查處“分心駕駛”違法行為40.3萬起,與之前一年同期相比上升11.1%。另有調(diào)查顯示,68%的司機(jī)有過開車打電話的行為;2015年南京交警部門基于互聯(lián)大數(shù)據(jù)的分析表明,當(dāng)年上半年的死傷事故原因中,因行人過馬路時玩手機(jī)或司機(jī)開車看手機(jī)引發(fā)慘劇的頻率很高,每月都在200起左右。也正因如此,有交警直言,街頭“低頭族”已成道路交通安全又一新生隱患和公害。

        英國運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室公布一組統(tǒng)計數(shù)據(jù):駕車時用手機(jī)發(fā)短信的司機(jī),反應(yīng)時間會比正常情況慢35%,相比酒后司機(jī)反應(yīng)時間慢12%、吸食大麻后司機(jī)反應(yīng)時間慢21%要高出許多。“盲駕”比酒駕、毒駕還要危險。此外,另一項研究表明,走路玩手機(jī)導(dǎo)致人們左右看的幾率減少了20%,遭遇、引發(fā)交通事故的幾率增加了43%。

        另有數(shù)據(jù)顯示,開車接打電話導(dǎo)致事故的幾率是正常駕駛發(fā)生事故幾率的2.8倍,如果邊開車邊發(fā)信息,幾率則升至23倍;三成以上的致命交通事故是由于駕駛?cè)俗⒁饬Σ患性斐傻。行人低頭看手機(jī)不看路,也極大地增加了危險系數(shù)。

        問題是,既然“低頭族”出行有這嚴(yán)重的危害,為什么還有那么多低頭出行的人呢?原因很多,比如教育引導(dǎo)不到位,大多數(shù)人沒有認(rèn)識到低頭出行、駕駛的巨大危害,僥幸心理、從眾心理嚴(yán)重等,但處罰不嚴(yán)是重要原因。

        而對開車玩手機(jī)施以重罰,有現(xiàn)成例子可以借鑒。比如,英國將開車玩手機(jī)視為與酒后駕駛同等危險的行為,如司機(jī)開車時因發(fā)短信等行為分心,造成致死車禍,肇事司機(jī)將面臨最高14年的監(jiān)禁。美國賓夕法尼亞州則把開車玩手機(jī)定義為危害公共安全罪,每次罰款120美元。

        目前,我國手機(jī)用戶近10億,其中智能手機(jī)已占八成多,相信隨著時間的推移,智能手機(jī)的覆蓋面會更廣。如果對馬路“低頭族”、駕駛員看手機(jī)打電話等行為不能有效制止,車禍慘劇還會不斷上演。

        我認(rèn)為,應(yīng)該像治理酒駕一樣治理開車或過馬路時玩手機(jī)行為。

        河南內(nèi)鄉(xiāng)縣 余明輝

        

        注意力不集中 釀車禍吞兩命

        今年大年初五,26歲的大外甥女與婆家人外出旅游,返程時,所乘私家車在高速公路上撞上護(hù)欄側(cè)翻,坐在中排沒系安全帶的大外甥女及其婆家姐夫一起被甩出車外,后因傷勢過重去世。看著姐姐姐夫失去愛女痛不欲生的樣子,我的眼淚也止不住地往下掉,同時氣憤不已:司機(jī)是怎么開的車?怎么會撞上護(hù)欄呢?人怎么會甩到車外面呢?

        后來我才知道原因。那天大霧,上午10點(diǎn)霧才散去,因此大外甥女一家人起了個早卻趕了晚路,走得比較匆忙。游玩過后已經(jīng)是下午4點(diǎn),一家人又急急忙忙往家趕。開車的是我的外甥女婿,因?yàn)楦咚俟凡皇召M(fèi),從景區(qū)往我們縣的那條路上車輛不多,他開得比較快。然而,累了一天的外甥女婿注意力難以集中,車擦上護(hù)欄才回過神來,下意識地急打方向盤,車子就翻了。

        以前看新聞,總覺得那些車禍離自己很遙遠(yuǎn),誰知突然間就發(fā)生在身邊。通過這次血的教訓(xùn),我想提醒開車的司機(jī),千萬別疲勞駕駛!同時提醒乘車的人,一定要系好安全帶。

        河南封丘縣 石廣田

        

        手生車速快 喪命高速路

        現(xiàn)如今,不僅城市里的私家汽車越來越多,就連農(nóng)村人家的門前屋后也能看到汽車的身影。汽車與一般的交通工具不同,要有熟練的駕駛技術(shù)和高度集中的精力,才能確保安全行駛。可現(xiàn)實(shí)生活中,許多駕駛員都是剛剛學(xué)會開車,由于技術(shù)不熟練,加之安全意識不強(qiáng),導(dǎo)致一些事故、慘劇發(fā)生。

        2016年4月,我的一位同學(xué)帶著家人外出踏青,剛上高速公路不久就發(fā)生嚴(yán)重車禍,造成一死三傷。我那剛剛步入知天命之年的同學(xué)當(dāng)場死亡。無情的災(zāi)難,給其家庭造成了毀滅性的重創(chuàng)。究其原因,是駕駛員第一次上高速公路,缺乏經(jīng)驗(yàn),因車速太快造成汽車追尾。

        2017年1月2日,我老家村莊一位在省城工作的轉(zhuǎn)業(yè)干部,帶著家人去外地辦事,不料在高速路上發(fā)生車禍,造成一死四傷。原因同樣是因?yàn)轳{駛員對高速路況不熟悉、車速太快。

        總結(jié)這兩起交通事故的教訓(xùn),我認(rèn)為,駕駛員從在擁擠的城市里或狹窄的鄉(xiāng)村公路上開車,到在高速路上開車,安全意識也必須“升級”。如上高速之前,要熟悉掌握在高速路駕駛的必備知識,嚴(yán)格遵守相關(guān)的交通法規(guī),別超速,注意與前車保持安全距離;快到目的地時,注意及時變道,另外也要注意高速公路上視線單調(diào)、容易引起疲勞等問題。

        從城市到鄉(xiāng)村,交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸現(xiàn)代化,駕駛員的交通安全意識也須隨之提升。那些駕駛技術(shù)不過關(guān)或安全意識淡薄者,很可能成為“馬路殺手”,害人又害己。

        安徽肥東縣 葉昌國

        

        疲勞駕駛造成連環(huán)車禍

        今年春節(jié)前夕,我從哈爾濱乘客車回望奎老家,途中遭遇連環(huán)車禍造成堵車。那天是臘月二十九,哈綏高速近綏化段發(fā)生連環(huán)車禍,一輛大貨車撞翻奧迪車,導(dǎo)致100余輛車多點(diǎn)多段相繼相撞,擁堵長達(dá)10公里。30多位傷者被分別送往綏化市第一醫(yī)院。與此同時,哈大、哈牡高速也相繼發(fā)生車禍,其中一家四口人不幸身亡,24人需要住院搶救治療,車輛堵在路上長達(dá)5個小時。

        調(diào)查結(jié)果顯示,哈綏高速近綏化段連環(huán)車禍起因,系一輛貨車司機(jī)疲勞駕駛、剎車失靈,以致貨車橫在高速公路上。由于事發(fā)路段有冰雪路滑,能見度低,導(dǎo)致后方車輛未能及時剎車,撞上貨車,貨車又穿過護(hù)欄,進(jìn)入對向車道,造成該路段雙向擁堵,多輛汽車連環(huán)相撞。從事故現(xiàn)場的行車記錄儀錄下的片段看,很多車輛沒有減速。

        也許有天氣欠佳、冰雪造成路滑等因素,但最關(guān)鍵的是駕車者犯了致命錯誤——疲勞駕駛、速度太快、跟車太近。

        隨著汽車保有量的迅速攀升,我國汽車安全形勢日益嚴(yán)峻,交通事故頻發(fā),人員傷亡增多,財產(chǎn)損失慘重,平均每天有69人在車禍中喪生,每年因交通事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)百億元。交通事故造成的死亡人數(shù)占各種事故總量的90%以上,它對人類的危害已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了地震、洪水、火災(zāi)等自然災(zāi)難。

        黑龍江齊齊哈爾市 劉 力


        《 人民日報 》( 2017年03月21日 20 版)

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