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　　互聯(lián)互通，打造命運相連的發(fā)展共同體

　　互聯(lián)互通促進開放型亞太經(jīng)濟血脈更加暢通，它是釋放發(fā)展?jié)摿Φ闹匾�手段，也是實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展的基礎(chǔ)前提。2014年，亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導人北京會議批準互聯(lián)互通十年期合作藍圖，確立基礎(chǔ)設(shè)施、制度規(guī)章、人員交流三位一體的互聯(lián)互通架構(gòu)，并設(shè)立了2025年實現(xiàn)全面連接的目標。“一帶一路”建設(shè)正幫助各國打破發(fā)展瓶頸，縮小發(fā)展差距，共享發(fā)展成果，打造甘苦與共、命運相連的發(fā)展共同體。

　　中老鐵路是第一個以中方為主投資建設(shè)并運營、與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，有助于把老撾從“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”，因而被譽為老撾“八五”規(guī)劃“一號工程”，2015年12月開工時，時任老撾國家主席朱馬里親自揮锨，為項目填土奠基。這條60%以上路段為橋梁和隧道的鐵路，其建設(shè)過程充滿艱辛，為老撾山區(qū)帶去了現(xiàn)代化氣息。當看到中國企業(yè)投入大量人力物力，把原來沿山而建的土路變成平整寬敞的瀝青路時，山里的百姓感嘆說，這里的姑娘不愁嫁了，娶親、回娘家的路也通暢了。“‘一帶一路’建設(shè)是老中實現(xiàn)共贏的鑰匙。”老撾老中合作委員會副主席維吉這樣說。

　　連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆的雅萬高鐵，是印尼乃至東南亞第一條高鐵，作為對接21世紀海上絲綢之路和印尼“全球海洋支點”構(gòu)想的重大成果，雅萬高鐵也是“一帶一路”建設(shè)重要早期收獲項目。預(yù)計建成通車后，從雅加達到萬隆的旅行時間將由3個小時縮短至40分鐘以內(nèi)。

　　中泰鐵路是兩國務(wù)實合作的旗艦項目，今年9月雙方簽署中泰鐵路合作項目（曼谷—呵叻段）詳細設(shè)計合同和施工監(jiān)理咨詢合同，首段有望于今年年底開工建設(shè)。昆曼公路自2008年正式建成通車以來，為便利沿線國家人員往來和物流發(fā)揮了重要作用，成為縱貫中南半島的陸路大通道。借助中泰鐵路和昆曼公路，未來中泰之間將形成“陸鐵并行”兩大通道，這將極大促進兩國經(jīng)濟發(fā)展和人員往來，對地區(qū)互聯(lián)互通發(fā)揮示范效應(yīng)。

　　今年9月，中國企業(yè)與孟加拉國鐵道部簽署多哈扎里至科克斯巴扎爾鐵路項目總承包合同。這條總長101公里的鐵路項目，是孟加拉國十大優(yōu)先發(fā)展項目之一，也是泛亞鐵路網(wǎng)在孟加拉國境內(nèi)的關(guān)鍵路線。到2020年建成時，孟加拉國交通狀況不僅能得到大力改善，旅游業(yè)也將得到快速發(fā)展，而孟加拉國與緬甸的鐵路連接，不僅能提高地區(qū)互聯(lián)互通水平，而且對孟加拉國乃至南亞地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展也具有深遠影響。

　　相遇相知，以開放思維惠及所有國家

　　人類歷史始終在不同民族、不同文化的相遇相知中向前發(fā)展。

　　1565年，從菲律賓馬尼拉出發(fā)的“圣巴勃羅”號大帆船，滿載著絲綢、珠寶、瓷器、麝香等中國貨物，抵達墨西哥的阿卡普爾科港，開辟了一條從中國福建經(jīng)馬尼拉再到阿卡普爾科的貿(mào)易航線，古代海上絲綢之路延伸至遙遠的美洲大陸。此后數(shù)百年間，從中國經(jīng)馬尼拉再到阿卡普爾科的商船頻繁往返，形成了在中拉貿(mào)易史上占據(jù)重要地位的太平洋絲綢之路，而滿載中國商品的大帆船，也被墨西哥人習慣地稱為“中國船”。菲律賓工商總會榮譽主席蔡聰妙告訴記者，如今福建的一些老房子下面還埋有當年從墨西哥帶回的鷹洋，這些銀幣正是菲律賓在絲綢之路歷史上發(fā)揮樞紐作用的明證。

　　秘魯國立圣馬科斯大學經(jīng)濟研究學院院長卡洛斯·阿基諾希望跨越太平洋的海上航線重現(xiàn)輝煌，“拉美國家可以通過21世紀海上絲綢之路擁抱中國和亞洲”。

　　智利計劃同中國合作建設(shè)一條長1.9萬公里的跨太平洋海底光纜，將中國和拉美用“數(shù)字化”連接起來，通過數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)實現(xiàn)“設(shè)施聯(lián)通”。“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，智利總統(tǒng)巴切萊特和中方商討投資建設(shè)這條光纜的可能性，并現(xiàn)身亞投行擴員發(fā)布會，成為首位走進亞投行總部的外國元首。

　　“絲綢之路講述了用開放思維和開放貿(mào)易惠及所有國家的故事，今天的‘一帶一路’一脈相承。”馬來西亞總理納吉布說。近日他在公布該國2017—2018年經(jīng)濟報告時，專門在“全球經(jīng)濟表現(xiàn)和前景”章節(jié)關(guān)注 “一帶一路”倡議，認為“一帶一路”建設(shè)將在開辟新市場、擴大本地產(chǎn)品和服務(wù)銷路及吸引外資等方面為馬來西亞經(jīng)濟帶來巨大商機。報告用數(shù)據(jù)分析說，馬來西亞去年與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易額超過8500億林吉特（1美元約合4.24林吉特）。截至今年6月，馬來西亞與中國在多個領(lǐng)域簽署的合作項目總金額已超過1700億林吉特。除了多個領(lǐng)域與中國合作前景廣闊，馬來西亞參與“一帶一路”建設(shè)將有助于在合作中“承接技術(shù)轉(zhuǎn)移”。

　　中國方案，把夢想凝結(jié)為共同愿望

　　“一帶一路”建設(shè)承載著我們對美好生活的向往，把每個國家、每個百姓的夢想凝結(jié)為共同愿望，讓理想變?yōu)楝F(xiàn)實，讓人民幸福安康。共商“一帶一路”建設(shè)，是歷史潮流的延續(xù)，也是面向未來的正確抉擇。

　　根據(jù)2016年9月通過的《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃2025》，為提升東盟地區(qū)的競爭力，需要對可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)字創(chuàng)新、物流、進出口管理和人員流動等五方面加大投入，未來東盟每年需要至少1100億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投入，以支持經(jīng)濟發(fā)展。

　　東盟互聯(lián)互通協(xié)調(diào)委員會輪值主席、菲律賓常駐東盟代表伊麗莎白·布恩蘇塞索表示，中國提出的“一帶一路”倡議包含了基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通的內(nèi)容，與東盟互聯(lián)互通規(guī)劃有很多契合之處，東盟愿意推進互聯(lián)互通規(guī)劃與“一帶一路”倡議的對接合作。

　　老撾國家主席本揚將“一帶一路”建設(shè)視為全球化時代實現(xiàn)雙贏、共贏的途徑。

　　“中國是驅(qū)動本地區(qū)乃至世界經(jīng)濟增長的巨大引擎，如果我們不參與其中，就會被拋在身后。”澳大利亞前外長加雷思·埃文斯呼吁政府認清事實，在進行“北部大開發(fā)”時與“一帶一路”倡議合作。

　　泰國副總理頌吉坦言，“當世界面對許多不確定性時，‘一帶一路’倡議讓人看到了新希望。”

　　日本前首相鳩山由紀夫認為，以共商、共建、共享為原則的“一帶一路”是構(gòu)建人類命運共同體的重要路徑，其更為深刻的著眼點是通過促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，增進國家之間交流，進而防范紛爭于未然，旨在以發(fā)展促和平，以和平保發(fā)展。

　　打造全新動力，開創(chuàng)共享未來。人們期待APEC第二十五次領(lǐng)導人非正式會議上，中國智慧、中國方案為開放型世界經(jīng)濟注入正能量，期待“一帶一路”上我們相向而行，迎來路路相連、美美與共的燦爛明天。

　�。ū緢蟊本�、萬象、峴港、雅加達、墨西哥城11月7日電 記者王新萍、孫廣勇、俞懿春、張志文、席來旺、王驍波）