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　　印尼方面說，將于15日派潛水員前往探查。

　　殘骸長20米、寬7米、高3米

　　黃永宏在社交網(wǎng)站“臉譜”上說：“我剛剛被告知，參與搜尋行動的新加坡海軍艦只‘快速救援’號已確定亞航客機(jī)機(jī)身殘骸在爪哇海的位置。”

　　黃永宏說，一些由一臺遙控潛水器拍攝的圖片中可以看到飛機(jī)機(jī)翼和機(jī)身上印刷的字樣。他在個人網(wǎng)頁上貼出多張似乎是水下拍攝的機(jī)身殘骸圖片。法新社報道，圖片中可見“現(xiàn)在”和“人人”字樣的英文單字，顯然是來自機(jī)身外部所印的亞航格言“現(xiàn)在人人都能飛”的部分字樣。

　　“這起慘劇導(dǎo)致多人遇難。我希望，找到機(jī)身殘骸對那些失去家人的人而言是某種終結(jié)，能減輕他們的悲痛，”黃永宏說。他說，新加坡方面已把最新發(fā)現(xiàn)告知印尼搜救中心官員。

　　印尼海軍發(fā)言人馬納漢·西莫朗基爾說，圖片顯示，新發(fā)現(xiàn)的這一殘骸長20米、寬7米、高3米，相對完整。

　　印尼國家搜救中心負(fù)責(zé)人班邦·蘇利斯提約說，15日將派潛水員探查這一殘骸。“今天天已黑，不可能再派潛水員下水，我們明天將下潛，”他告訴法新社記者，“關(guān)鍵是要在機(jī)身殘骸內(nèi)找到遇難者遺體。”

　　打撈機(jī)身殘骸可能耗時數(shù)天

　　暫不清楚新加坡這一發(fā)現(xiàn)與印尼潛水員14日探查的目標(biāo)是否為同一物體。

　　14日早些時候，印尼數(shù)十名潛水員探查一個據(jù)信是機(jī)身殘骸的物體。法新社報道，這一物體先前由聲納掃描發(fā)現(xiàn)，在水下大約30米深處，距離之前找到的機(jī)尾殘骸約3公里。

　　印尼國家搜救中心官員S·B·敘普里亞迪當(dāng)時說:“如果不是很重，我們可以把它整體打撈出水，然后把里面的遇難者遺體轉(zhuǎn)移出來，”他說，“如果太重，那么我們可能需要游進(jìn)機(jī)艙內(nèi)，把遺體逐具轉(zhuǎn)移出來，然后再把機(jī)身殘骸打撈出水。”

　　迄今，搜尋人員僅在海面上找到48具遇難者遺體，據(jù)信更多的遇難者仍被困在機(jī)艙內(nèi)。因而，找到機(jī)身殘骸可謂至關(guān)重要。

　　敘普里亞迪提醒，無論如何，打撈機(jī)身殘骸將是項復(fù)雜工作，可能耗時數(shù)天。“相比打撈‘黑匣子’，打撈機(jī)身是一項不同挑戰(zhàn)。我們要對付的是更大塊殘骸，而且里面可能困有遇難者。”

　　聽黑匣子錄音：無法想象是遺言

　　黑匣子搜尋人員已分別于12日和13日打撈起客機(jī)的兩個“黑匣子”，并送往印尼首都雅加達(dá)進(jìn)行分析，以幫助弄清客機(jī)失事原因。

　　印尼國家交通安全委員會主席塔唐·庫爾尼亞迪告訴法新社記者，調(diào)查人員已經(jīng)開始從“黑匣子”中檢索數(shù)據(jù)，把它轉(zhuǎn)換成可用格式。這一過程將耗時大約一周，之后將開始漫長的分析過程。

　　按照標(biāo)準(zhǔn)程序，這一委員會要在一個月內(nèi)就這起空難向國際民航組織提交一份初步報告，而完成最終報告可能需要至少一年。

　　在真正原因找到以前，分析飛行數(shù)據(jù)的技術(shù)專家還要反復(fù)地聽匣內(nèi)的錄音，這個過程對于他們之中的一個人來說格外煎熬。紐爾卡約·烏托莫是印尼國家交通安全委員會的調(diào)查人員，此次分析飛行錄音的專家之一，同時也是機(jī)長伊利嚴(yán)托的好友，正因如此他表示自己“不能想象該如何冷靜地聽好友的臨終遺言”。他說：“一遍又一遍地聽黑匣子的錄音，是件讓人心煩意亂的事，很耗精力，尤其是聽飛機(jī)墜毀前最后時刻的錄音回放。它不像聽音樂、聽辯論。不止一次有調(diào)查人員聽著聽著就受不了了。” 但紐爾卡約承認(rèn)，不管心情多么沉重，他和同事都必須一絲不茍地回聽，因為“機(jī)長和副機(jī)長在駕駛室內(nèi)的最后對話往往就是找出事故原因的關(guān)鍵”。

　　印尼國家搜救局主任蘇爾亞迪·蘇布里亞蒂透露，對殘骸的初步分析顯示，機(jī)體破裂是由于飛機(jī)在墜落海面時艙內(nèi)沒有減壓所致。蘇布里亞蒂說：“機(jī)艙是增壓了的，飛機(jī)在艙內(nèi)氣壓尚未降低到一定值以前就墜落然后爆炸了。”

(來源:錢江晚報)